4月22日，华为在上海举办了一场以“以智能创造可能”为主题的乾崑智能技术发布会。会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志与11位车圈高管进行了座谈，共同探讨了智能驾驶的安全体系和行业愿景。参与座谈的包括奇瑞汽车、赛力斯汽车、阿维塔科技、深蓝汽车、北汽新能源、岚图汽车、东风猛士科技、奥迪中国、江汽集团、上汽集团和广汽集团的高管。

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　　靳玉志在发布会上表示，2024年将是智能辅助驾驶规模商用的元年，而2025年则标志着L3级自动驾驶时代的开启。这一判断反映了当前行业的几大趋势：智能驾驶正从“选配”转向“标配”，预计到2024年底，中国新能源汽车渗透率将突破57%，智能网联汽车渗透率超过20%。此外，预计到2030年，智能网联汽车渗透率将接近80%。靳玉志预测，2024至2028年间，搭载城区NCA高阶智驾的新能源车将突破2000万辆，这表明智能辅助驾驶正在从高端标签转变为大众刚需。

　　智能驾驶行业内部也正迈向新的竞争阶段。各大车企纷纷布局高阶智驾，但对“高阶”的定义却模糊不清。华为乾崑提出了明确标准，指出高阶智驾需同时具备高速与城区领航能力，实现“全国都能开，有路就能开”。工信部于2025年3月批准L3级自动驾驶车型生产准入，中国正式进入L3合法化阶段。靳玉志强调，从L2到L3是从概念走向现实的关键节点。

　　随着全民智能辅助驾驶时代的到来，华为乾崑发布了ADS 4，这是其持续引领智能辅助驾驶市场发展和普及的体现。自2022年推出首代城区智驾ADS 1.0以来，华为通过不断迭代和生态扩张，发挥了行业发起者、引领者和推动者的作用。目前，华为在智能驾驶领域的研发投入已超过400亿元，拥有8000名研发人员。合作上市车型超过22款，覆盖中高端不同价位车型及多种动力形式，装机量突破50万，预计2025年底将达到200万。活跃用户达55.84万人，累计智驾里程25亿公里。

　　HUAWEI ADS 4包含四个方面的全新升级：架构升级、安全升级、体验升级与产业升级。架构方面，通过全新WEWA技术架构，实现了从“类人”到“超人”的跨越。安全方面，全向防碰撞系统CAS 3.0升级至CAS 4.0，新增“司机失能守护”功能，并在硬件上首发量产激光视觉传感器和分布式毫米波雷达，提升全天候安全性。体验方面，车位到车位进一步升级至跨城车位到车位，支持全国主要高速收费站，实现跨城通勤“0”接管。产业方面，ADS 4首发高速L3解决方案，标志着智能驾驶技术从驾驶辅助迈向自动驾驶的新阶段。

　　HUAWEI ADS 4通过高性能超远距激光雷达、高精度摄像头、分布式毫米波雷达等多传感器融合，以及六重架构冗余，成功攻克高速L3行车安全难题。系统经过海量仿真场景验证，平均碰撞MPI超过60万公里，展现出超越人类驾驶员的卓越性能。整体来说，HUAWEI ADS 4在L2组合驾驶辅助的功能上全面提升，实现有条件的L3自动驾驶，是一套系列化的解决方案，满足不同车型与用户的多样化需求。

　　目前，华为ADS合作上市车型已经超过22款，国内有超过80%的主机厂选择了华为乾崑。2025年还将有数十款搭载华为乾崑ADS的新车陆续上市。本次发布会上，多款合作车型首发亮相，包括东风猛士M817、长安深蓝S09、阿维塔11 SVP、奥迪A5L Sportback和Q6L e-tron等。HUAWEI ADS 4不仅推动了智能辅助驾驶的普及，也为智能驾驶产业的未来发展描绘出更加宏伟的蓝图。

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　　2月17日，华为车BU CEO靳玉志在央视《中国经济引力场》节目中表示，高阶智驾需要具备高速和城区智驾领航NCA能力，才能实现“全国都能开，有路就能开”。他还强调，安全、舒适、高效是关键因素

　　11月初，各大车企陆续公布了10月的销量数据。得益于各项补贴政策和国庆节的推动，车市迎来了年终销售热潮

　　为维护国家主权、安全和发展利益，商务部依据《中华人民共和国对外贸易法》《中华人民共和国国家安全法》《中华人民共和国反外国制裁法》等法律及《不可靠实体清单规定》的相关条款，决定将斯凯迪奥公司等11家实体列入不可靠实体清单

　　感觉有的时候做广告的话会有点夸张的，没有想到会在车子里面吃火锅的呀，但是在车子里面吃东西是挺正常的。

　　2025年1月7日，西藏日喀则市定日县发生了一场6.8级的地震，给当地人民的生命财产安全带来了严重威胁，造成了重大人员伤亡和财产损失。面对这场突如其来的自然灾害，多家汽车企业迅速行动，展现了企业的社会责任感和担当精神

　　赛力斯发布公告，预计2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比大增302.32%到309.30%。赛力斯集团副总裁康波在世界经济论坛年会2025冬季达沃斯上谈到了与华为的合作规划。康波表示，赛力斯在与华为的合作中非常坚定