维科杯 · OFweek 2024 汽车行业年度评选由高科技行业门户 OFweek 维科网主办，OFweek网、OFweek 新能源汽车共同承办，以其公正、客观的评选流程倍受业界广泛关注，将成为高科技领域最具专业性、影响力和代表性的行业评选之一！

　　本次活动聚焦汽车行业上中下游产业链，对包含车载芯片、传感器、功率半导体、MCU等汽车电子零部件及元器件产品、自动驾驶、智能网联、舱驾一体等各个应用领域及技术进行评选，旨在表彰汽车行业中具有突出贡献的优秀产品、技术、应用案例及企业，借此鼓励更多企业投入产品、技术创新；同时深入讲解并探讨汽车电子行业的技术创新、行业趋势、应用方案，并为汽车行业输送更多创新产品、前沿技术，以提高生产力和经济效益，增加汽车行业整体创造力，从而为企业提供更大便利，引导行业良性快速发展！

　　德州仪器成立于 1930 年，从事设计、制造、测试和销售模拟和嵌入式处理芯片，用于工业、汽车、个人电子产品、通信设备和企业系统等市场。

　　德州仪器 1986 年正式进入中国大陆，开展中国市场业务，在北京、上海、深圳、成都、苏州、南京、西安、杭州、武汉、广州、青岛、厦门等地设立了分公司，并且拥有专业的技术支持团队，提供产品服务和技术支持服务，包括数模器件产品销售、软硬件开发工具销售和设计服务等业务。

　　德州仪器 DRV39xx-Q1 驱动器芯片能够支持电池管理系统或其他动力总成系统中功率流的安全高效控制，具有功能安全合规性和内置诊断功能，可缩短开发时间。

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　　德州仪器 DRV39xx-Q1 驱动器芯片高度集成且支持软件编程，能够对电池管理系统或其他动力总成系统中的高压断开电路进行更安全、更高效的控制。其中包括了 DRV3946-Q1 集成式接触器驱动器和 DRV3901-Q1 集成式热熔丝爆管驱动器。

　　DRV3946-Q1 集成式接触器驱动器包含一个峰值与保持电流控制器，可帮助汽车制造商提高系统能效，并采用安全诊断技术来监测接触器的状态。

　　DRV3901-Q1 集成式热熔丝爆管驱动器通过使用内置电路来监测热熔丝，能够为系统微控制器提供诊断信息，从而实现智能热熔丝断开系统。

　　随着软件定义汽车趋势的发展，设计人员面临着如何开发更智能、更先进的电池管理系统挑战。德州仪器 DRV39xx-Q1 驱动器芯片作为在接触器和断开保险丝驱动器领域的新兴技术，有助于使电池管理系统变得更加智能、安全和高效。

　　热熔丝较为重要的功能之一是在发生撞车或其他严重故障时，能够断开电池与系统其余部分的连接。德州仪器 DRV3901-Q1 集成式热熔丝爆管驱动器的内置诊断功能可监测驱动器状态、热熔丝运行状况和备用电源的可用性。DRV3901-Q1 采用了可以绕过串行外设接口 (SPI) 的直连 2 引脚硬件接口，能够与电压、电流和电阻(UIR) 传感器配对使用，从而进一步加快部署速度。如果电池提供的主电源不再可用，该电容器将作为热熔丝系统的备用电源。通过定期检查该电容器的放电电压，DRV3901-Q1 驱动器和 MCU 能够检测其故障，并向车辆发出警报，而不必等到需要使用时才发现无法使用。

　　接触器是一种低压电磁阀，用于控制机械继电器开关，接触器的低压电磁阀元件通常由称为节能器的控制电路驱动。德州仪器 DRV3946-Q1 集成式接触器驱动器可以替代复杂的节能器设计，使接触器高效导通并安全关断。为了实现更高效的导通，DRV3946-Q1 驱动器具有可编程的峰值和保持电流控制功能。

　　德州仪器 AWR2544是专为卫星架构设计的先进单芯片雷达传感器，可将车辆感应范围扩大到 200 米以上，并能够提升高级驾驶辅助系统决策的准确性，实现更高水平的自主性。

　　AWR2544 采用了卫星雷达架构设计。在卫星架构中，雷达传感器使用传感器融合算法将经过部分处理的数据输出到中央处理器以用于 ADAS 决策，并利用 360 度传感器覆盖范围来实现更高水平的车辆安全。

　　AWR2544 单芯片雷达传感器还采用了波导接口封装 (LOP) 技术。LOP 技术支持在印刷电路板的另一面安装 3D 波导天线，有助于将传感器的尺寸减小多达 30%。LOP 技术还支持通过单个芯片使传感器范围扩展至 200m 以上。在卫星架构中，这些特性可以帮助汽车制造商提高 ADAS 智能水平，以提高车辆的自主性，进而能够在更远的距离做出更明智的决策。

　　随着安全性成为当今车辆不可或缺的特性，汽车周围的雷达传感器的数量不断增加。卫星架构因其以下优点，逐渐替代边缘架构成为汽车制造商选择的汽车架构。

　　德州仪器专为卫星架构设计了 AWR2544 片上雷达传感器。它具有一个集成的 77GHz 收发器，配有四个发送器和四个接收器，可提供更大的距离检测和更好的性能。它还包括成本优化型雷达处理加速器和吞吐量增强型 1Gbps 以太网接口，用于生成和流式传输距离 FFT 压缩数据。该器件符合汽车安全完整性等级 B，并可通过硬件安全模块提供安全的执行环境。

　　该器件还采用德州仪器的封装上装载 (LOP) 技术而设计，该技术可通过印刷电路板 (PCB) 内的波导将信号从封装辐射元件直接传输到 3D 天线。在系统层面，LOP 技术通过增大信噪比提高了性能，简化了热管理，通过避免使用昂贵的射频 PCB 材料降低了成本，并通过在多个传感器设计中实现 PCB 重复使用提高了灵活性。

　　本届维科杯 · OFweek 2024 汽车行业年度评选投票正在进行中，欢迎踊跃投票。

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