据悉，“建设以阳逻港为核心的智慧港口”是交通强国湖北省试点的重要任务。2023年5月29日，3辆东风汽车智能驾驶水平运输车投入运营，阳逻港迎来无人驾驶新时代。2024年，东风继续推进阳逻港三期码头智慧化改造，计划投放18台东风最新无人集卡，助力码头装卸船作业。

　　3月31日上午，东风汽车董事长、党委书记杨青走进阳逻港，了解东风无人驾驶集卡运行情况：“阳逻港项目是东风‘科技跃迁’战略的里程碑，它不仅是东风首个智慧港口整体解决方案的落地，更验证了东风自主技术在不同场景的适应性。”

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　　湖北港口集团董事长、党委书记付明贵说：“无人集卡的规模化应用，标志阳逻港迈入‘智慧港口2.0’时代。通过智能调度系统、岸桥远控自动化改造及IGV协同作业，码头实现全流程无人化，为湖北省交通强国先行试点任务提供关键支撑。”

　　据了解，东风在阳逻港投放的无人集卡，线控底盘实现毫秒级响应，智驾系统融合“激光雷达+摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+组合导航”多传感器感知，配合北斗高精定位与AI调度算法，形成“车-路-云”协同闭环。单台车辆可连续作业6小时以上，年均节省人力成本20万元、能源成本18万元。

　　武汉港务集团副总经理郭文川表示，“阳逻港的转型已带动综合物流成本下降30%，并推动港口从劳动密集型向技术密集型升级。东风的800V高压平台与6C超充技术，让车辆充电10分钟续航600公里，这不仅是技术突破，更为港口24小时高效作业提供保障。”

　　2020年5月，东风汽车与中远海运、中国移动600941）共同发布“5G智慧港口全场景示范应用”。2021年底，三方联手打造的“智慧港口2.0”在厦门远海码头进入商业运营，至今已完成22.28万标准箱运送。

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　　根据规划，东风将以阳逻港为商业模式闭环示范地，未来三年将无人集卡模式复制至全国50个港口。杨青说：“从厦门港混流作业到阳逻港封闭场景，我们正将‘中国方案’推向全球港口。”