昭通富豪带队200亿龙头杀向机器人
7月28日，他掌舵的中科创达称，旗下一款座舱域控制器产品，已拿下主机厂的量产项目定点。
6月，公司获近200家机构密集调研，机构关注的方向，包括AI PC、舱驾融合、机器人等。
赵鸿飞以操作系统技术起家，十分低调，一起做生意的全是大厂，无奈，在资本市场表现趋于平淡。
过去一年，中科创达股价一路走低。7月29日微涨，收盘市值约200亿元，较巅峰时期，少了480亿元。
实控人赵鸿飞，持股26.6%，身家随之缩水，依旧可观。在《2024年胡润全球富豪榜》上，他以95亿元的财富，位列第2573位。
团队早期从事Linux、安卓等系统的二次开发，在手机从功能机转向智能机的年代，抓住了机遇。
眼看智能手机出货趋缓，赵鸿飞团队另寻他路，处于上升通道的智能汽车行业，映入赵的眼帘。
智能汽车可看作安了四个轮子的手机，各大车企的比拼，围绕智能座舱、智能驾驶等展开，软件是其中关键一环。
业内预测，一辆智能汽车的软件代码行数，将从过去的数万行，增加到现在的2亿-3亿行，未来会逐步增加到超10亿行，复杂度持续提升。
中科创达与大众CARIAD成立合资公司，与马自达成为战略合作伙伴，和高通共同设立智能网联汽车创新中心并投运。
其中，中科创达与高通、立讯精密投资成立的苏州畅行智驾，已推出智能驾驶域控制器RazorDCX Pantanal等产品，完成初步实车验证，正推进定点客户的落地。
高管称，滴水OS将成为公司汽车智能化的核心系统中枢，打通座舱、智驾、舱驾融合等。
按规划，未来3-5年，中科创达将在上海临港，打造全球整车操作系统的研发总部，扩大团队规模。
好在AI手机、AI PC产品以及端侧智能的发展，有望提升软件价值量，给中科创达带来新动力。
AI技术不断渗透，需要升级操作系统和最新的芯片，才能在端侧带来全新的用户体验和应用创新。
早年，高通的手机AI方案，几乎是由赵鸿飞团队一手包办。与高通的合作，给其带来丰富的客源和技术优势。
5月，高通与微软合作，宣布推出面向Windows的骁龙开发套件。这是一款搭载骁龙X Elite的小型 PC，旨在支持开发者面向下一代AI PC，创建或优化应用程序和体验。
今年，历经多年打磨的“纯血鸿蒙”，终于面世。赵鸿飞计划，拓宽与鸿蒙合作领域。
“面向鸿蒙强力增长趋势，公司将深度参与研发，抢占技术高地，成为鸿蒙生态重要合作伙伴。”中科创达表示。
公司营收从2012年的2.5亿元，增长至2022年的54.45亿元，十年增长20倍，截至去年底，员工1.3万人。
可惜，去年势头急转，公司收入下滑，扣非净利降幅达49.5%，今年1-3月，依旧疲弱。
“2022年之后，感觉公司出现了战略迷茫或战术执行不力的情况，没有特别惊艳的产品和服务亮相。”有投资者向赵鸿飞直白发问。
去年始，赵鸿飞带队，开启关键转型，定义为“Smart to Intelligent”。
这一战略下，公司发力第二增长曲线（现有业务+AI）、第三增长曲线（AI+新业务）。去年研发投入14.6亿元，主要用整车操作系统、工业机器人、端侧智能。
其产品覆盖几乎全部机器人场景，主要面向工业领域的移动机器人，如无人叉车、多关节复合机器人。他下注的逻辑是，软件正在定义机器人，创达在操作系统等领域的能力，可以复用。
其披露的2024年股票激励计划显示，以2023年营收为基数，今后三年的营收增幅，不低于15%、30%和45%。
好在，这位从云南大山里走出的高材生，今年不过50岁，有足够时间再拼一把。
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