上海这些超长公交车、萌萌的小巴您乘坐过吗？就在
今年是中国（上海）自由贸易试验区临港新片区设立五周年。五年来，临港新片区坚持以落实国家战略为牵引，聚焦开放、创新两大使命，全力担负国家改革开放试验田和上海市经济发展增长极的重任，加快构建“五自由一便利”制度体系，取得了积极成果。今天的临港，产业发达，新城宜居，交通也迎来了不少利好，下面，小交带大家来看一下五年来临港
2020年3月1日， 浦东公交首批使用大功率快充技术充电的快充纯电动客车投入临港新片区运营，共有26辆10.5米级上海申龙快充纯电动客车，涉及惠芦专线路等三条线路，而临港共享区枢纽内3座智动柔性充电弓也同时启用。
此批上线的快充纯电动客车具有智能化、低噪音、零排放、舒适性强等优点，同时车辆还新增了3D-360全景环视系统、前向碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）以及ADAS防撞预警系统等安全配置，进一步为行车安全提供了保障。
智能充电弓采用了多项人工智能领先技术。在实际应用中，司机只需一键启动，充电弓就自动下压，与车辆导通，自动确认信号启动充电，司机可通过车载屏幕清晰地观看整个充电过程，大大降低了操作量，也提高了公交运行效率。
随着轨道交通的发展，市民出行有了更便捷的选择，原南汇区首条全程高速公交线路——龙港快线号线复线率过高，也为了服务好市民出行的“最后一公里”，该线日首班车起实施缩线，并更名为新临专线号线全线贯通 正式投入运营
采用磁感导向数字轨道的临港中运量1号线正式开通全线运营。值得一提的是，临港中运量1号线没有在路面上铺设物理轨道，采用的是磁钉虚拟轨道技术，通过路面上的磁钉发出的数字信号，传输到车辆，车辆进行循迹导航前行。这样的新技术，第一可以降低传统物理轨道的建设成本和维护保养成本，第二万一发生故障时，带有胶轮的车辆可快速驶离虚拟轨道，更加方便后续处置和运营安排。上海首条自动驾驶公交在临港示范应用
智能网联商用车载人示范应用牌照，标志着该项目实现从“道路测试”到“示范运营”的突破。2021年8月17日，临港环湖一路智能网联及自动驾驶公交在滴水湖畔正式启动载人示范应用。
据悉，芦杜专线月开通，是临港开发建设以来开通的首条超长线路。首末站为共享区站至杜行渡口，营运范围覆盖浦东、闵行两个区，单程约70.2公里，运行时间165分钟。
根据客流出行形势，以及更好服务市民需要，经多次调研分析并报批后，芦杜专线路，并延长了首末班发车时间。
氢能源公交车零排放、零污染，续航超过350公里，灌满装在车顶的26.5公斤氢气，只需要18分钟左右。此外，该车还配备了一系列智能化辅助驾驶系统和设备，如360全景环视系统、碰撞预警系统、盲区监测系统等，保障乘客的出行安全。
，临港5路首班车从夏栎路公交枢纽站缓缓驶出，标志着这一全新的公交枢纽正式启用。夏栎路公交枢纽位于夏栎路夏涟河桥，紧邻宜浩欧景小区。枢纽站内标志标识鲜明清晰、指引明确，配备的车辆发车电子显示屏提前预告线路班次时间和发车时间，让乘客做到心中有数。此外，枢纽站配有候车廊、驾驶员休息室、调度室等，完善了氢能源公交车的停车条件。
，上海临港中运量2号线（水华路站-滴水湖站）正式开通运营。该线路位于临港新片区主城区，可与中运量1号线号线号线作为国内
应用氢能源动力的中运量公共交通线路，不仅在公共交通领域大胆创新，也是经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的氢能源产业的应用实践。临港新片区首条智能网联
智能网联自动驾驶小巴示范应用线路——“智慧文旅线”正式开通，微循环自动驾驶小巴进入常态化载人应用阶段。微循环自动驾驶小巴拥有领先的多传感器融合感知、高精度定位和可靠性决策规划控制能力，能够在开放道路上较为复杂的交通环境及天气条件下实现自动驾驶功能。临港产业区首条智能小巴接驳线日，临港产业区
智能小巴接驳线于正式开通。该线路在临港产业园区与临港新元社区之间形成了一条智能驾驶的纽带。在临港滴水湖一路、智慧文旅线等线路不断实践与积累的基础上，临港捷运可为临港新片区的居民提供多元固定的接驳服务，满足住宅-地铁站-写字楼、社区-医院、社区-商圈等新片区短途通勤场景，打通公交、地铁班次、医院、商店营业时点的信息互融体验，为临港新片区提供传统运力覆盖范围外的智慧出行服务。
2023年9月22日，随着临港“新芦专线”氢燃料电池公交车平稳开动，临港公交
2023年，临港中运量3号线全线开通试运营。该线路是应用氢能源动力的中运量公共交通线路，契合绿色交通发展的高质量需求，同时将四团镇、临港园区奉贤分区、临港重装备产业区完成串联，为产业区内人员和集中生活居住区内人员的交通出行提供了多样化选择。
智能网联“医疗专线”正式开通。该公交车运用了智能网联技术，具备L4级自动驾驶水平，周边的道路信息、四周的车辆位置、车辆行驶线路轨迹等在车内的电子屏上都能“一目了然”。
